Réponse à un climatosceptique

http://www.lejournaltoulousain.fr/opinions/reponse-a-patrick-aubin-43455

Claude Allègre, "célèbre" climatosceptique
a aussi été promoteur de l'exploitation
des gaz de schiste : normal...

L’inaction organisée face au réchauffement climatique est clairement un crime contre l’humanité. J’espère que les "climatosceptiques" auront l’occasion de répondre de leurs actions et propos au service d'intérêts privés. Pas forcément devant un tribunal. Mais déjà devant nos enfants…

Voilà pourquoi, il faut leur répondre et les démasquer comme je l'ai fait pour l'article de Patrick Aubin ( http://www.lejournaltoulousain.fr/opinions/cop21-moralite-donne-moi-tes-sous-43340 ).

Si la COP 21 devait accoucher d'une souris (verte)…

L'article est publié dans le Journal Toulousain : http://www.lejournaltoulousain.fr/opinions/si-la-cop-21-devait-accoucher-dune-souris-verte-43346

Offrons des petites roues à Ségolène

Ségolène Royal nous dit "quand il y a beaucoup de voitures, le vélo est dangereux". Offrons-lui des petites roues en participant à la page Facebook "Offrons des petites roues à Ségolène".

Non Madame Royal, le vélo n'est pas dangereux quand on sait s'en servir. Et pour les gens comme vous qui ne savent pas rouler à vélo, il y a des vélo-écoles.

Et le danger vient d'abord des voitures, responsables dans 70% des accidents confrontant vélo et voiture. Il vient aussi des 2 roues motorisés que nos pouvoirs publics s'obstinent à confondre avec les vélos. Il vient de nos villes dont l'essentiel de l'espace public est réservé à l'automobile.

En 2013, nous comptons en France, pour 3268 tués sur la route 49% en voiture, 24% en 2 roues motorisé, 14% à pied et 4% à vélo. Rapporté à l'utilisation, le vélo n'est guère plus dangereux que la voiture et très largement moins que le 2 roues motorisé.

Le danger vient de nos émissions de gaz à effet de serre qui compromettent l'avenir de l'humanité. Il vient de la pollution urbaine, des particules fines des moteurs diesel qui font 42 000 morts par an en France.

Alors Madame Royal, si vous voulez enfin faire quelque chose pour notre environnement, notre planète, merci de comprendre que les mobilités actives (marche, vélo, rollier, trottinette...) sont des moyens sérieux d'atteindre nos objectifs environnementaux, efficaces et peu chers pour la collectivité.

Merci de comprendre qu'il ne tient qu'à vous de mettre en oeuvre une politique ambitieuse et réaliste pour les mobilités actives en France. Il ne tient qu'à vous que les aménagements cyclables soient financés afin que même des gens comme vous puissent faire du vélo en ville sans se sentir en danger, confortablement et avec plaisir.

Apéro politique de Radio Axe Sud

Podcast de "L'Apéro politique" de Radio Axe Sud : https://soundcloud.com/radio-axe-sud/lapero-politique-du-19-juin-2014-sur-radio-axe-sud?in=philippe-goirand/sets/velo

Menu : 2 débats - "La fin du bipartisme" avec Philippe Goirand (Nouvelle Donne) et Francis Manaud (Debout la République). Quelques thèmes lors de ce débat : renouveau de la politique, 6ème république, FN, cumul des mandats... et bien sûr Nouvelle Donne .

Nouvelle Donne à Toulouse.

Salle du Sénéchal comble hier soir pour la réunion Nouvelle Donne Midi-Pyrénées en vue des élections européennes du 25 mai. L'occasion d'un échange à battons rompus entre nos candidats, Joseph Boussion, Sylvie Justome, Dominique Saitta, Sophie Touzeris...

Fier de nos idées et de nos candidats : www.nouvelledonne.fr

Dernier jour comme conseiller municipal

Aujourd'hui, dernier passage à mon bureau d'élu et probable dernière signature du parapheur. Discussion un peu émue avec Marie-Cécile et Sylvie, qui assuraient le secrétariat (partagé à 3 élus). Récupération de quelques documents et voilà... Ma fonction de conseiller municipal s'arrête officiellement à minuit. Celle de conseiller communautaire durera encore 3 semaines jusqu'au prochain conseil communautaire. L'heure est aux questions personnelles. Rebondir. Essayer de donner une touche définitive à quelques compositions. Mais la politique est toujours là. Demain, j'assisterai au nouveau conseil municipal de Toulouse. Pas par masochisme ni par addiction. Simplement parce que l'arrivée d'une nouvelle équipe municipale est un moment important de notre collectivité. Bonne chance à Jean-Luc Moudenc et à son équipe, bon courage aux élus d'opposition. Ce serait bien si les conseils municipaux étaient moins occupés par des affrontements personnels, déjà pour passer plus de temps sur les délibérations...

Pour un espace public (et politique) apaisé ;-)

Ayons d'abord en tête notre volonté commune (à la gauche et à tous les écologistes) d’une ville exemplaire en matière de « Vivre ensemble » au présent comme au futur. Régis Godec nous dit "choisissez l'original à la copie". Moi je dis "l'écologie est déjà dans notre bilan et dans notre projet avec Pierre Cohen 2014". Ces deux propositions sont respectables.

Et quand EELV distribue au cours de la manif Deux pieds deux roues Toulouse un tract disant "Mon vélo vote écolo", acceptez que je réponde qu'en matière de politique vélo, l'"original", il est peut-être déjà sur la liste de Pierre Cohen.

L’exercice de la démocratie peut être dur. Il s’est comme souvent exhacerbé ces derniers jours.
Après 6 ans de mandat, nous savons toutes et tous à quel point il est compliqué de changer les mentalités et les comportements, dans un environnement complexe humainement, techniquement, administrativement… Nous savons l’injustice des attaques dirigées vers des élus qui se sont bougés, qui n’ont pas compté les heures d’engagement.

Ne nous trompons pas d’adversaire. L'heure est à mobiliser le vote de gauche et écologiste.

Tout à l’heure, j’ai croisé par hasard Yohan, un garçon qui me livre un panier de légumes bios chaque mercredi. Ça a été très fugitif. Il m’a seulement dit « Lâche prise ». Tu as raison Yohan. Je vais faire un peu de musique ce week-end, me charger en ondes positives, et me rappeler les gens biens que je connais partout, en particulier certainEs militantEs que j’ai forcément moins vus ces derniers temps.

L’écologie, ce n’est pas la surenchère, c’est la sobriété et l’efficacité (intervention au meeting de Pierre Cohen le 20-03-14.

(Question : Philippe Goirand, vous étiez en 2008 candidat au nom des écologistes, au-jourd’hui vous êtes toujours au coté de Pierre Cohen et j’imagine toujours écologiste ?)

Pas de changements, donc…
Je pourrais vous parler de mon rapport à la croissance (compliqué), de mon alimentation (bio), de mes déplacements (à vélo)…

Mais l’important si on est écologiste, c’est surtout de concrétiser ces idées. Et de ce point de vue, je ne me suis jamais autant senti écolo que dans la majorité municipale. Et en termes de concrétisation, multiplier le nombre de cycliste par 2 en 6 ans, ce n’est pas rien !

Si je suis avec vous, c’est que ce bilan, nous le partageons ensemble avec Pierre Cohen.


Et nous partageons un projet :
- 120 km de sites protégés pour les transports collectifs, 200 km de voies cyclables ;
- Continuer la piétonisation, faire émerger des éco-quartiers ;
- Encore plus de bio dans les cantines et dans les repas que nous allons distribuer ;
- Développement des jardins partagés ;
- Réhabilitation thermique de 2000 logements par an…

L’écologie, ce n’est pas un cours de morale, c’est un travail de conviction, d’écoute, de compromis.
L’écologie, ce n’est pas la surenchère, c’est la sobriété et l’efficacité.
L’écologie, c’est le vivre ensemble au présent et au futur.

A vous de me dire si je suis écologiste.
Mais ce dont je suis sûr, c’est que notre projet est écologiste.

Croissance, décroissance ou entre les deux ?

Peut-être n'est-il plus nécessaire de se poser la question puisque de toutes façons, la croissance s'arrête (du moins dans les pays "développés") et c'est tant mieux pour notre planète et nos ressources. Ayant repris des études pour préparer les concours administratifs, j'ai d'ailleurs eu un échange "contradictoire" avec un prof d'économie, qui, comme la plupart de ses collègues, a intégré la croissance dans son dogme. Il cherche juste à l'améliorer en travaillant à évaluer tout ce qui peut l'être pour que la croissance intègre plus facilement des indicateurs de développement humain ou environnemental.

Mais difficile de discuter sur le fait que parler croissance, c'est forcément parler d'expansion dans un monde fini en ressources énergétiques, donc de prédation et d'exploitation d'une partie de la population par rapport à une autre, donc de vision intégrant l'injustice et la violence. J'ai adhéré à Nouvelle Donne parce que ce nouveau parti part du postulat de la fin de la croissance et cherche à développer des propositions réalistes pour plus d'emplois, de partage, d'écologie...

Ça ne me pose d'ailleurs pas de problème d'être sur la liste Pierre Cohen 2014 avec de nombreux socialistes, communistes... parce que nous sommes sur un enjeu local de vivre ensemble, de transport, de logement, d'éducation... qui dépasse ce débat de la croissance. Et l'échange avec des militants du PS et même du PC (des jeunes militants) m'a montré que la question d'une croissance "infinie" dans un monde fini les interpelait...

Reconnaissons aussi que jusqu'à présent, les écologistes ont autant "séché" que les autres pour développer l'emploi. On ne résoudra pas tout avec la rénovation thermique des bâtiments et l'économie sociale et solidaire... C'est donc une réflexion partagée par tous qui doit nous amener à diversifier toutes  les possibilités de création d'emplois et sur le sujet, les propositions de la liste conduite par Pierre Cohen me semblent couvrir le champ le plus large : http://www.pierrecohen2014.fr/nos-engagements/lapuissance-publique-impulse-federe-protege/le-défi-de-l’emploi-et-du-développement .

Projets Vélo d'EELV : inefficaces

La pollution aux particules fines de ces derniers jours nous conforte dans le choix de développer toutes les alternatives possibles à la voiture individuelle et prioritairement un maillage de transports collectifs et de voies cyclables dans toute l’agglomération.

Avec Pierre Cohen, nous voulons vraiment améliorer le quotidien des cyclistes avec :

- 200 km de nouvelles voies cyclables dont au moins 3 Réseaux Express Vélo,

- de vastes zones 30 avec une méthode en 3 temps et de la concertation pour les réaliser,

- un programme "Marche et vélo vers les écoles et les facs",

- encore plus de stationnements et de services vélo, avec des parcours Santé et une stratégie de valorisation de la ville pour les cyclotouristes,

- une gouvernance améliorée grâce à un observatoire des mobilités actives partagé avec les associations, pour suivre l'avancement du plan Vélo, établir des indicateurs et des priorités d'action.

Mais dans leur joli tract distribué à la manifestation de Deux Pieds Deux Roues, EELV (Toulouse VertDemain) se trompe de propositions (la réforme du code de la rue et l’indemnité kilométrique sont des questions nationales) ou ne dit que des généralités. Ils veulent aussi geler le développement des VéloToulouse d'ici 2022 ou encore étudier la couverture d'une partie de la rocade (coût équivalent à 10 ans de politique Vélo).

Les Toulousains ont besoin d’élus investis sur ces sujets, pas de sympathiques rêveurs (un Réseau Express Vélo s'écrit REV et pas REVE comme dans le tract EELV…). Mon vélo vote écolo ? Les cyclistes devraient voter pour la liste Cohen dès le 23 mars.

La mobilité active (vélo, piéton...) avance à Toulouse depuis 6 ans (doublement du nombre de cyclistes).

Mon vélo vote EELV, mais les cyclistes ont intérêt à voter Cohen.

Attristé par le tract que je viens de trouver accroché à des vélos ce soir "mon vélo vote écolo". J'avais déjà remarqué la créativité des Verts/EELV en matière de démocratie, avec des résultats souvent originaux. De là à vouloir faire voter les vélos...

Mais après tout, je suis écolo et sur la liste Cohen. Et les cyclistes trouveront d'abord des réponses concrètes dans notre projet.

EELV essaie surtout de se distinguer par des propositions hors sol. Je lis :

- "indemniser les trajets domicile-travail". Oui, bien sûr, mais c'est une question nationale, qui a d'ailleurs fait l'objet d'une avancée dans le Plan d'Action pour les Mobilités Actives récemment présenté par le ministre Frédéric Cuvillier (possibilité donnée aux entreprise d'expérimenter  cette mesure). Ca n'a rien à faire dans un programme municipal...
- "réformer le code de la rue en faveur des cyclistes". Le code la rue, c'est une évolution du code la route qui favorise les mobilités actives (évolution des zones 30,  double-sens cyclable, zones de rencontre, tourne-à-droite autorisé au feu rouge pour les cyclistes...). C'est donc là aussi une question nationale et pas municipale. Et quand on dit "Réformer...", "Partager l'espace public" et "Développer les zones 30"...etc, ce sont des généralités qui sous-entendent que ce n'est pas ce que nous proposons. Alors que nous avons déjà réalisé dans ce mandat 250 km de rues apaisées et 125 km de double-sens cyclables en plus de 123 km de voies cyclables... et que nous allons amplifier le mouvement, maintenant que le message du partage de l'espace public est bien compris par les Toulousains.

Un REV à Copenhague, parfaitement sécurisé parce que séparé de la circulation automobile par des ponts ou tunnels.

La palme revient à leurs projets de "REVES". Il s'agit en fait de REV (Réseaux Express Vélo), concept de voies cyclables améliorées pour rendre les trajets plus efficaces, sécurisés et agréables. Ces types de voies existent déjà dans le nord de l'Europe. Nous aussi prévoyons d'aménager au moins 3 axes en REV dont un circulaire.
Malheureusement, une faute de frappe dans le programme EELV en a fait des REVES. Joli. Du coup, ils ont ensuite voulu proposer une nouvelle définition (Réseau Vélo Express Sécurisé) alors que la sécurité est déjà un point essentiel de ce que doit être un REV. Un peu fumeux, tout ça...

Quand je regarde les réponses d'EELV aux questions posées par l'association Deux Pieds Deux Roues, je m'interroge sur leur volonté de ne pas développer les VélOToulouse dans les quartiers non équipés (alors qu'un déplacement en VélOToulouse est moins cher pour la collectivité qu'un déplacement en transport collectif), je m'interroge aussi sur leur accord pour étudier la couverture d'une partie de la rocade pour créer des cheminements doux. Très belle idée, que les associatifs ont raison de proposer pour médiatiser la cause !  Mais à 150 M € au minimum, soit autant que 10 ans de politique vélo à l'échelle de la grande agglomération, ce n'est pas responsable d'y répondre favorablement ! A EELV, la vie, c'est simple et beau comme un vase clôt…

Alors, pensons d'abord aux cyclistes, encore plus à celles et ceux qui pourraient ou voudraient faire leur trajets quotidiens à vélo et n'ont pas encore franchi le pas. C'est ce que je fais depuis 6 ans et que j'espère continuer à faire dans le prochain mandat avec Pierre Cohen.

Vélo, foot ou rugby ?

Le week-end a été chargé en matière de vélo. Vendredi, les candidats aux municipales étaient invités à présenter leurs proposition à l'invitation de Vélorution dans le cadre des assises nationale du réseau l'Heureux Cyclage. Bon esprit dans les échanges. Peut-être le début d'une bonne relation entre Vélorution et les autres acteurs du vélo à Toulouse.

Samedi, rebelote devant l'association Deux Pieds Deux Roues. Pierre Cohen et moi ouvrions le bal avec un ensemble de propositions pour amplifier encore le plan Vélo 2011-2020 avec en particulier :
200 km de nouvelles voies cyclables dont au moins 3 Réseaux Express Vélo,
de vastes zones 30 avec une méthode en 3 temps et de la concertation pour les réaliser,
un programme "Marche et vélo vers les écoles et les facs",
encore plus de stationnements et de services vélo, avec des parcours Santé et une stratégie de valorisation de la ville pour les cyclotouristes,
une gouvernance améliorée grâce à un observatoire des mobilités actives partagé avec les associations, pour suivre l'avancement du plan Vélo, établir des indicateurs et des priorités d'action.

Ensuite, j'ai essentiellement retenu d'Élisabeth Belaubre l'insistance à vouloir supprimer les toilettes publics au profit de garages à vélo…
Jean-Michel Lattes, représentant de Jean-Luc Moudenc souhaite continuer à donner le plus de place à la voiture au détriment des autres mobilités (politique menée depuis des décennies avec les résultats que l'on sait en matière d'engorgement de notre agglomération). Mrs Moudenc et Lattes n'ont toujours pas compris qu'une personne qui se déplace encombre moins l'espace public en transport collectif, à pied ou à vélo que seule dans sa voiture.
Ensuite, mes anciens camarades d'EELV représentés par Michèle Bleuse étaient d'accord sur toutes les propositions de l'association Deux Pieds Deux Roues. Même sur l'étude de couverture de la rocade au sud pour faire une coulée verte. Normal, il veulent passer le budget vélo du PDU de 150 à 300 M€. Rappelons que le budget Vélo a été porté à 11 M € / an au niveau de Toulouse Métropole (1er budget Vélo/ habitant de France) et est chiffré à l'échelle du PDU à 15 M €/ an soit 150 M € sur 10 ans. Et il se trouve que les 150 M € supplémentaires qu'ils proposent correspondent ou coût probable de la couverture de la rocade…
Je défends au contraire l’idée que le vélo a ceci d’exemplaire qu’il permet d’avoir des résultats extraordinaires en matière de changement dans la mobilité pour un coût sans comparaison avec le reste des investissements en voirie et transports. Il serait dommage de vouloir faire dans le pharaonique à l’heure où les budgets publics sont de plus en plus restreints. Au contraire, nous pouvons être plus efficaces en matière de coût des aménagements cyclables.
Le « toujours plus » me hérisse, dans un pays qui reste malgré tout privilégié sur cette terre et s’est bien gavé sur le dos des colonies. J’essaie de me conformer au constat que la croissance, c’est terminé.
J'ai questionné Michèle Bleuse (avec l'accord des organisateurs) sur la pertinence de construire une Voie Express Vélo sur la route de Narbonne fraîchement pourvue d'une voie cyclable plutôt que sur un axe pas encore aménagé. Michèle a confirmé cette proposition. Je voulais aussi connaître leur méthode pour accélérer le déploiement des zones 30. Pas de méthode, si ce n'est de décréter la chose (compliqué au regard du code de la route). Je regrette à ce sujet le tweet assassin d'Hélène Chessé, candidate de la liste EELV, disant que j'avais "violé la règle du débat". Belles idées, mauvais esprit...
Ensuite, le représentant de Christine de Veyrac est venu en touriste. Amusant au début, à la longue irrespectueux de la politique en général et des cyclistes urbains en particulier. Un peu désolé aussi de voir Dominique Liot courageusement confronté à un sujet qu'il ne connaissait pas, mais respect à l'homme pour ses engagements.

Intéressant de remarquer que sur 7 listes représentées, nous avions 4 personnes présentement ou anciennement chez les Verts/EELV. La première vocation d’EELV est sans doutes l’essaimage…

En résumé, nous (liste Cohen) voulons faire plus avec autant alors que EELV veut faire autant avec plus… Alors, qui remet en cause la croissance ? Et qui, par pragmatisme, prévoit déjà de faire avec (ou plutôt sans) ?

Enfin, aucun journaliste n’était présent à ces débats. Il est vrai qu’il y avait des matchs ce week-end là. Au niveau national, le Plan d’Action pour les Mobilités Actives n’a pas plus intéressé… Rappelons que dans notre Plan de Déplacements Urbains, pour un objectif de diminution de 12% de la part modale automobile, 5% va au vélo et 7% aux transports collectifs.

Du local à une Nouvelle Donne globale.

Ecologiste, je veux défendre notre bilan et amplifier ce que nous avons engagé avec Pierre Cohen. Ecologiste, je veux porter un projet collectif ambitieux, courageux parce que réaliste sur nos marges de manoeuvre financières, pour les transports, le logement, les écoles, le vivre ensemble, un développement durable à tous les niveaux de ma collectivité… Cycliste, je constate que nous sommes les seuls à proposer les 200 km de voies cyclables nécessaires à un maillage complet de notre agglomération, conformes aux objectifs de notre Plan de Déplacements Urbains. Ecologiste, je fuis les propositions démagogiques ou hors de prix et je considère que la réponse de gauche la plus crédible pour contrer une droite passéiste et revancharde, c'est le vote Pierre Cohen dès le 23 mars.

Mais en élargissant le champ de vision, pas question de chasser le naturel ! Ecologiste, je viens d'adhérer à Nouvelle Donne, qui porte un projet de société à l’échelle de l’Europe là aussi courageux parce que réaliste. Enfin une remise en question claire et nette de la croissance, doux rêve mortel. Enfin une vraie volonté de partager nos ressources et notre temps d’activité. Enfin une vraie articulation entre urgence écologique, création d’emplois et justice sociale. Enfin des propositions concrètes pour remettre les banques au service des gens (et pas l’inverse).

Lors de la réunion de constitution de Nouvelle Donne au niveau local, le 19 février à Toulouse, nous étions plus d'une centaine. Nous sommes déjà 6000 en France. 6000 mobilisés pour un renouveau politique, loin des vieilles recettes et des vieilles querelles. 

J’essaie d’être réaliste et cohérent en agissant concrètement au niveau local, en cherchant une exemplarité reproductible ailleurs et en travaillant avec d’autres à des solutions globales qui nous redonnent une espérance.

VélOToulouse en chiffres et en débat

Il faudrait que les candidats EELV à la mairie de Toulouse, Antoine Maurice et Michèle Bleuse expliquent pourquoi ils veulent arrêter de développer les VélOToulouse d'ici à 2022, alors qu'un déplacement en vélo en libre service coûte moins cher à la collectivité qu'un déplacement en transport collectif. Pas sympa pour les Toulousains qui attendent ce service dans leur quartier…

Un cycliste urbain, même en VLS, c'est aussi une place libérée dans un transport collectif, et pour un coût moindre ! Aujourd'hui 2600 vélos dans 283 stations coûtent 5,6 M € par an à la ville. Avec 3,5 M de locations/trajets par an, ça fait 1,57 € par trajet. Pour les transports collectifs, nous sommes à 1,80 € par trajet en moyenne hors investissement.

Comme beaucoup de gens de gauche, je préfèrerais aussi une gestion de nos vélos en libre service en régie publique. Mais le contrat de 15 ans signé par l'ancienne équipe Moudenc avec JC Decaux nous amène jusqu'en 2022. D'ici là, si nous sommes toujours en fonction, il sera de notre responsabilité de continuer à développer le système, à un coût qui reste maîtrisé.

Toulouse avance aussi à vélo.

Le projet pour le vélo et les mobilités actives de la liste Pierre Cohen 2014 est téléchargeable sur le site de Deux pieds deux roues Toulouse ici :
http://toulousevelo.free.fr/IMG/pdf/Pierre_Cohen.pdf 

• 200 km de nouvelles voies cyclables dont un Réseau Express Vélo, 
• de vastes zones 30 avec une méthode en 3 temps pour les réaliser, 
• un programme "Marche et vélo vers les écoles et les facs", 
• encore plus de stationnements et de services vélo, avec des parcours Santé et une stratégie de valorisation de la ville pour les cyclotouristes,
• une gouvernance améliorée grâce à un observatoire des mobilités actives partagé avec les associations, pour suivre l'avancement du plan Vélo, établir des indicateurs et des priorités d'action,
• et plein d'autre projets pour une politique globale et pour convaincre les toulousains de lâcher la bagnole...

Plus vert que le verre (dernier conseil communautaire du mandat).

Pincement au coeur pour mon dernier conseil communautaire du mandat hier. Et un dernier vote amusant où j'ai amendé un voeu déposé par… EELV.

Voeu intéressant demandant une étude sur un retour à la consignation des bouteilles en verre. L'Allemagne pratiquant aussi la consigne des bouteilles en plastique, j'ai obtenu que l'étude soit étendue à ces dernières.

On essaie d'être utile jusqu'au bout...

Parlons du fond, par exemple de la mobilité à Toulouse...

En réponse à l'article de Gilles Souillés dans la Dépêche...


Les Toulousains se fichent de mon avenir personnel et ils ont bien raison. Je ne veux pas attaquer les personnes ni laisser échapper des relents de cuisine interne. Traiter la politique sous cet angle ne peut que nourrir les extrémismes. Regardons plutôt les bilans des élus, les projets, l’investissement des militants...

Parmi les questions de fond, il y a les transports et l’appréciation du Plan de Déplacements Urbains. Comment vouloir augmenter encore les budgets Transports alors que notre PDU nous conduit déjà à un déficit de 1,8 Md € en 2020 ? Alors que la récession (ou décroissance subie) s’installe ? Mettre le paquet sur l’écomobilité (dont le vélo) et sur un partage équilibré de l’espace public nous permettrait de dépasser les objectifs du PDU sans bouleverser son économie. Antoine Maurice ne semble pas partager cette vision.

Et sur la «surprise» de Régis Godec, j’ai soutenu une autonomie d’EELV laissant la porte «entre-ouverte» à un examen de la situation politique locale en fin d’année. Cette «nuance» n’est pas apparue...

Revue de presse nécologique

http://www.ladepeche.fr/article/2013/10/09/1726660-goirand-ne-roule-plus-pour-eelv.html

http://carredinfo.fr/le-conseiller-municipal-philippe-goiran-demissionne-deelv-30236/

http://www.toulouseinfos.fr/index.php/dossiers/breves/9567-philippe-goirand-claque-la-porte-des-verts.html

http://www.toulouse7.com/2013/10/08/philippe-goirand-quitte-eelv-crise-chez-les-verts-toulousains/

http://www.voixdumidi.fr/le-conseiller-municipal-de-toulouse-philippe-goirand-quitte-eelv-93911.html

Il faut tourner la page.

«Il faut tourner la page
Changer de paysage

Le pied sur une berge

Vierge...» (Claude Nougaro)



En 2008, le vélo m’est apparu comme un sujet évident, prioritaire, symbolique de la cause écologique: lutte contre le changement climatique et la pollution, sobriété, efficacité énergétique, efficacité des investissements, convivialité, proximité, exemplarité... L’occasion de pratiquer la politique concrètement, «autrement», en «élu technicien», en lien étroit avec les associatifs. Avec des résultats clairs, visibles. Le nombre de cyclistes a au moins doublé en 5 ans. Toulouse est maintenant dans le peloton de tête des  grandes agglomérations françaises. Mais il reste tant à faire pour une ville véritablement cyclable...

Aujourd’hui, ma façon d’être utile, d’être écologiste, c’est de défendre le vélo urbain et les mobilités actives.
Et aujourd’hui, ma façon de défendre le vélo et les mobilités actives, c’est de quitter EELV. 
Mes amis d’EELV Toulouse n’ont pas su à ce jour mettre en cohérence une stratégie d’autonomie avec la défense de notre action dans la majorité municipale. Une page se tourne après 11 années de militantisme dans un parti où j’ai beaucoup appris. La nouvelle page est blanche.

Où que je sois pour la suite, je compte continuer à promouvoir le vélo urbain et plus généralement l’écomobilité. Les difficultés économiques et budgétaires sont là pour des années. Ecologiste, je préfère le «Mieux» au «Toujours plus» et je trouve peu réaliste de vouloir augmenter encore les moyens consacrés aux transports collectifs au-delà de ce que prévoit notre Plan de Déplacements Urbains.
D’autres alternatives à la voiture solo existent, peu coûteuses en argent public : le covoiturage, l’autopartage... et donc le vélo. Il permet de réduire autant voire plus nos émissions de gaz à effet de serre que les transports collectifs, pour un coût 20 à 30 fois inférieur pour la collectivité...
L'association 2 Pieds 2 Roues a présenté jeudi ses propositions pour les élections municipales. Une grande partie sont déjà mises en oeuvre par Toulouse Métropole mais le rythme doit être fortement accéléré. La première urgence est de mettre notre gouvernance et nos moyens humains au niveau de l’enjeu.

2 grands chantiers sont à mon avis prioritaires :

• Toulouse, ville 30 : 80% de nos rues peuvent être apaisées pour plus de sécurité et de priorité données aux plus faibles (enfants, personnes âgées, handicapées, piétons, rollers, trottinettes, cyclistes...). Une zone 30 ou une zone de rencontre, c’est 40% d’accidents en moins. Si nous continuons à aménager nos rues au rythme actuel, il faudra 25 ans... Nous devons nous y prendre autrement par une action à la fois massive et légère en matière d’aménagements. Ce nouveau Code de la Rue doit faire l’objet d’une large campagne de communication sur le partage de l’espace et le respect mutuel.
• Un réseau cyclable d’agglomération continu : au cours du mandat, 20 km de voies cyclables ont été créés chaque année. C’est un net progrès. Mais dans de nombreuses rues, les aménagements routiers sont restés prioritaires sur les voies cyclables. Pour libérer de l’espace public afin de boucler rapidement notre réseau cyclable d’agglomération, nous allons devoir être volontaristes, faire des choix : nouveaux plans de circulation, plans locaux de stationnement, création de parkings pour le stationnement riverain... les solutions ne manquent pas.

Depuis 2008, nous avons passé le 2è plateau. Il faut maintenant enclencher le 3è pour une ville et une agglomération véritablement cyclables dans les prochaines années.

Conseil de Communauté Toulouse Métropole - intervention dans le débat sur les métropoles

Chers collègues, cher président,

Pour introduire mon intervention sur la démocratie dans notre projet de Métropole, je souhaite poser la question de l'enjeu fondamental de cette réforme.

C'est de redonner une envie de politique aux citoyens. De retisser le lien entre gouvernant et administré. Que chacun se sente pris en compte, en capacité de participer à la décision collective. Tout le monde ici mesure l'urgence du changement à opérer.

Hors, comme la pointé Antoine Maurice tout à l'heure, le citoyen n'apparaît pas dans le projet de Métropole qui nous est proposé.

D’où partons nous ? Je regarderai ce qui existe dans notre agglomération.
- Nous voyons une nouvelle organisation de la démocratie à Toulouse, qui est un progrès certain, mais reste à développer, avec en particulier 300000 € de budget participatif à l’échelle des secteurs de la ville.
Nous voyons des pôles territoriaux à l’échelle de la CU, avec des commissions de pôle, lieux d’échanges entre services et élus, mais qui ne sont pas des lieux de décision stratégique.
Nous voyons plusieurs intercommunalités avec leurs histoires propres dans notre agglomération, dont le Sicoval depuis 1975.

Voici maintenant quelques pistes pour avancer :
- La simplification de notre organisation collective serait déjà un facteur de progrès démocratique. Combien de nos concitoyens connaissent les champs d'intervention des collectivités ?
- Travailler à l'organisation démocratique de nos bassins de vie, en donnant une place inédite aux citoyens, aux associations de quartiers. Les conseils de territoires tels que proposés sont intéressants, mais n'ont qu'un rôle consultatif...
- Expérimenter à des niveaux bien plus importants qu'actuellement à Toulouse le Budget participatif, pour associer les citoyens à nos choix budgétaires, leur permettre de se déterminer sur les projets prioritaires à l’échelle des pôles et des quartiers.
- Donner les moyens de suivi et d’évaluation des politiques locales par des représentants des habitants et par des structures indépendantes.
- Dans l’esprit de l’Open Data, la mise en accès libre des projets d’infrastructures et d'équipements le plus en amont possible et tout au long de leur avancement.
- Le développement du numérique, l'explosion des réseaux sociaux, doit nous amener à proposer des outils numériques efficaces de démocratie locale, par exemple pour établir des "cahiers des charges participatifs".
- Donner de la place à l’inventivité, à l’expérimentation, même sur le fonctionnement démocratique. Tester en particulier le référendum local.

Je vous remercie.