lundi 10 mai 2010

De l'entonnoir au porte-voix.


Samedi, nous étions une centaine d'écologistes midi-pyrénéens réunis en convention régionale de l'écologie politique.


J'en ressors avec des sentiments contrastés. Les débats ont assurément été riches. Mais avec le temps imparti pour la synthèse du travail de chaque groupe, puis de l'ensemble des groupes et l'accent mis sur ce qui faisait consensus, on peut avoir l'impression que l'entonnoir n'a pas laissé passer grand chose… Mais c'est sans doutes normal étant donné la difficulté de l'entreprise collective dans laquelle nous nous lançons. Il va nous falloir beaucoup de temps et de travail.


Il me semble nécessaire que chacun sache vite comment vont s'organiser les assises des 5 et 6 juin, prochaine étape du processus. Dans la perspective de ces assises, il faudrait voir fleurir des contributions collectives et pas seulement solitaires. Il faudrait que de petits groupes de travail se forment pour approfondir un sujet. Par exemple, entre la forme d'organisation "un adhérent = 1 voix" et la forme fédérale, il serait nécessaire que certains travaillent sur une forme et d'autres sur l'autre, dans le soucis d'y donner de la cohérence et de prendre en compte aussi les avis contraires. Je suis pour ma part persuadé que nous pouvons concilier les deux formes, mais la question est plutôt : qui décide au final entre les adhérents ou les composantes de la fédération et comment conserver un fonctionnement simple et transparent. Je suis d'ailleurs un peu surpris que nous n'ayons pas débattu de la possibilité et des modalités d'une double appartenance aux partis "historiques" et à EE.


Retournez l'entonnoir et vous avez un porte-voix… Mais il va falloir beaucoup d'énergie partagée pour arriver à ce résultat.


Alors, à bons entendeurs, salut !

mardi 4 mai 2010

Vélo contemporain


Photo prise de retour du CA du Club des Villes et Territoires Cyclables...

Il n'y a pas que le vélo pour être un savant agencement de tubes...


Paris, ses bus, ses taxis en Prius, ses filles en piste à Vélib...

Vélib ? Vous m'en mettrez 60 !

dimanche 2 mai 2010

San Sebastián - Ciudad de Ciclismo

Saint-Sébastien, ville du vélo
(j'espère que la traduction Google n'est pas trop fantaisiste).

Au cours du congrès de Lérida, j'ai été impressionné par l'ambition affichée par le maire de Saint-Sébastien pour le vélo. Profitant de mes vacances quelques jours après, j'ai pu vérifier la réalité de cette ambition.

Dès l'arrivée Saint-Sébastien, les aménagements cyclables sont massifs et d'excellente qualité. J'ai pris toutes ces photos en une après-midi, compris un long moment de farniente à la plage...

Ici une piste cyclable en milieu de chaussée. Simple, pas cher et efficace. Des plots en plastique blanc marquent la piste.

Les piétons profitent de larges aires piétonnes et d'une signalisation de qualité, avec le temps de trajet à pied indiqué.

L'accessibilité handicapés n'est pas oubliée.

Des arceaux vélo partout... Comme à Strasbourg, ils ont fait dans la simplicité. La très belle qualité de l'espace public est ailleurs.

Ici, un des nombreux feux vélo débouche sur un espace partagé. Encore du stationnement vélo en vue.

La cohabitation piétons / cyclistes semble bien se passer dans les très nombreuses rues piétonnes. La vision des villes du sud anarchiques en prend un coup...

Mais quand c'est possible, le cheminement cyclable est marqué dans les zones piétonnes, avec une bande tactile et la vitesse maximale indiquée.

Et la police veille. Elle roule en Prius...

... et des mamies en tricycle. Parfait pour faire son marché !

Petite ombre au tableau... En fait, je suis mauvaise langue. La piste est entravée par des travaux un peu plus loin. Donc le problème ne vient pas de cette terrasse d'hôtel "sauvage". Le meilleur pour la suite...

... Voici l'aménagement cyclable temporaire remplaçant la piste entravée de l'image précédente ! J'aimerais bien en voir beaucoup de définitives comme celle-là...

Bon Papa, c'est pas tout, mais je crois que tu as déjà photographié des arceaux vélo, non ? Et la mamie, elle t'a donné l'autorisation d'apparaître sur ton blog ?

Il est donc temps de conclure... Quand la volonté politique est là et que les aménagements suivent, les citadins, qu'ils soient du nord ou du sud, se mettent massivement au vélo. Et quel plaisir de cheminer dans une ville accueillante pour les piétons et cyclistes !

Felicitaciones a Odón Elorza González, alcalde de San Sebastián y las personas responsables de estos hechos.

samedi 17 avril 2010

Congrès de la "Bicicleta" à Lérida - conclusion

Un congrès très instructif. La plupart des villes Espagnoles partent de situations comparables à celles de nos villes françaises en matière de politique cyclable (ou d'absence de politique) et arrivent déjà à des résultats très intéressants. Ca doit nous interpeler, nous motiver. Nous ne pourrons plus longtemps nous réfugier derrière des formules du style "oui mais chez eux, c'est culturel" en nous comparant uniquement aux pays du nord.

Merci à Txell, Mikael, Jens Erik, Jean-François, Carmen, Xavier... pour ces passionnants échanges. Un seul regret, je n'ai pas fait de vélo pendant ces trois jours. Ca m'a fait des vacances...




vendredi 16 avril 2010

Congrès de la "Bicicleta" à Lérida - part 3


Ce matin, il est question de législation liée au vélo. Un député catalan nous parle de démocratie, de partage équilibré de l'espace, de droit des piétons, handicapés, cyclistes à un espace réservé à leur cheminement… multiples évidences qu'il est pourtant nécessaire de répéter inlassablement. La salle est évidemment acquise, mais nous sommes entre cyclistes…


Christophe Raverdy, président de la Fubicy, intervient sur la législation française du vélo. Il rappelle que l'avantage de démarrer tardivement, c'est de pouvoir tirer partie des erreurs des autres. Il explique la démarche belge du

Code de la Rue, reprise en France avec la création en juillet 2008 des zones de rencontres et double-sens systématiques en zone 30. Cette démarche est à l'arrêt aujourd'hui faute de volonté du gouvernement. Il invite à parler de mobilité active plutôt que de mobilité douce.


Mikael me propose de m'interviewer comme il le fait aux quatre coins de l'Europe. Il me demande quelles sont les 3 mesures les plus importantes à Toulouse pour le vélo. Je réponds : les chartes techniques d'aménagements, le développement des Zones 30 et le plan de résorption des discontinuités cyclable (avec une forte augmentation du budget). A la question de ce qu'il faudrait faire en plus, je réponds un plan global incluant services et communication.



Me voilà reparti. Première étape à Barcelone avec 2 heures à tuer. Les abords de la gare ne sont pas spécialement engageants à première vue, mais une sculpture monumentale suivie d'une rangée de "phares" attire mon attention. Cet ensemble borde en fait un jardin avec une magnifique association de bassins à différents niveaux.













Je reviens sur mes pas, longe la piste cyclable, croise des VLS locaux. Ils ont une bonne tête, plus rustiques que les nôtres. Le système d'accroche ne serait-il pas plus solide ?





Tiens, un Vélo Taxi identique à ceux que nous avons à Toulouse !














Une sculpture de Miro apparaît. Elle est magnifique. Au second plan, une palmeraie occupe l'essentiel du carré de 500 mètres de côté tracé entre les habitations. Au fond, d'anciennes arènes en travaux de rénovations (futur centre commercial…) concluent l'ensemble. Il est temps de retourner à la gare. Ca fait beaucoup de belles images pour une courte halte aux abords d'une gare. J'espère que cette qualité d'espace public, cette créativité nous inspireront un jour...


















Dans le train pour Narbonne, j'apprends que c'est en bus que nous terminerons le voyage, avec retard probable, voire nuit sur place. Je croyais que la grève était terminée… Tout se finira bien heureusement avec seulement 3/4 d'heure de retard. 10 heures pour 320 km, un peu long, quand même ; une moyenne de cycliste...


jeudi 15 avril 2010

Congrès de la "Bicicleta" à Lérida - part 2

Le congrès commence. Signalons la très belle architecture du bâtiment qui nous accueille.


Txell Hernandez dirige les débats avec autorité malgré sa jeunesse. Les exemples de San-Sebastian et de la Catalogne sont éloquents. Que ce soit en matière d'aménagements cyclables urbains pour les premiers (pistes et appuis vélos partout, escalators accessibles aux cyclistes, un tunnel…) ou de cyclo-routes pour les seconds, ils ne font pas les choses à moitié. Epatant. Je reviendrais plus tard sur le cas de San-Sebastian.

Pendant ce temps, je travaille sur mon ordinateur pour monter toutes les images classées sur un powerpoint. J'ai compris que j'allais en avoir besoin…


Mikael Colville-Andersen présente la stratégie vélo de Copenhague. Ils sont à 37% de part modale vélo et 55% en centre-ville ! A ceux qui nous parlent de culture vélo fortement encrée au Danemark, en fait, Copenhague était dans les années 80 une ville automobile comparable aux nôtres. Mais la volonté politique a été là et les aménagements cyclables ont suivi. Aujourd'hui, ils peaufinent : autoroutes cyclistes, synchro des feux routier sur la vitesse de 20 km/h, parkings vélos couverts en forme d'automobile qui occupent l'emplacement d'un stationnement, barrières pour que le cycliste puisse s'appuyer aux intersections… La communication fait partie des moyens privilégiés. Il s'agit de répondre aux besoins individuels de l'individu : santé, praticité et vitesse de déplacement… plutôt que de le culpabiliser en lui parlant de réchauffement climatique.


L'après-midi, j'interviens donc sur ce qui m'a été demandé : les signalisation verticales et horizontales, les feux et parkings vélo. Donc une succession de photos d'aménagements toulousains ou d'ailleurs, à mon sens réussis ou ratés, avec la volonté d'ouvrir le débat : piste ou bande ? peinte en vert ou pas ? création de piste en récupérant une voie automobile, éventuellement entre trottoir et file de stationnement ; traitement des intersections et des giratoires pour les cyclistes ; cohérence d'aménagements et chartes techniques ; tourne à droite cycliste aux feux rouges ; double-sens cyclable en zone 30 ; cohabitation avec les piétons ; jalonnement ; stationnement vélo…


Àngel López, directeur du service mobilité de Barcelone me succède et présente la stratégie de la ville qui peut se résumer en "qualité de l'espace public et réduction des vitesses automobiles". C'est un sujet qui me tient particulièrement à coeur, considérant que ce n'est pas d'un schéma directeur des zones 30 dont nous avons besoin, mais - et ce serait beaucoup plus simple - d'un schéma directeur des voies restant à 50 - les voies routières pénétrantes et un ou deux circulaires - . Un technicien barcelonais nous présente

un projet de giratoire avec double-sens cyclable. J'avoue que je n'aurais pas osé imaginer ça, mais le projet tient la route !


Il est ensuite question de voies cyclables vertes à travers l'Europe avec Jens Erik Larsen, puis au Québec avec Jean-François Pronovost (photo).

Je suis sollicité pour conclure les interventions, puis peu après par Xavier Corominas, secrétaire du club des villes cyclables espagnoles pour conclure la journée.


Il est 19h00, et on enchaîne avec l'AG du Club des Villes et Territoires Cyclables espagnol. Problème : les traducteurs ont fini leur journée. Je les comprends, mais du coup, je ne comprends plus rien... Je dis à Txell que je retourne à mon hôtel et qu'elle me rappelle pour le départ à la Mairie pour le dîner. Juste le temps de souffler 10 minutes et mon téléphone sonne… Retour au palais des congrès, pour… mon 4 ème discours de la journée, l'occasion d'insister sur l'important rôle de lobbyiste du Club en France, face à un gouvernement qui n'a pas encore compris l'intérêt du vélo d'un point de vue environnemental, mais aussi pour la santé des cyclistes ou encore en matière d'économie et d'emploi.

mercredi 14 avril 2010

Congrès de la "Bicicleta" à Lérida - part 1

Ce n'est pas tous les jours qu'on doit représenter la France… plus précisément le Club des Villes et Territoires Cyclables au congrès de son équivalent espagnol à Lérida. Lérida, ville de 140 000 âmes n'est qu'à 320 km de Toulouse, mais mon voyage, en passant par Barcelone, en fera le double…


- faux départ :

Mon train de 6h55 est annulé pour cause de grève. Je ne suis plus sûr de participer au congrès.


- pas écolo du tout… :

L'organisation me propose de remplacer le train pour Barcelone par le vol de 18h. Mon empreinte écologique va en souffrir, mais ok, c'est pour la bonne cause. A Barcelone, en taxi pour relier l'aéroport à la gare, je profite d'une vision moins touristique de Barcelone faite d'autoroutes, de zones commerciales, parsemée d'un ou deux édifices intéressants… Rien de nouveau sous le soleil barcelonais comparé à nos tristes agglomérations françaises ! Si, j'ai pu noter une petite différence culturelle. Le compteur kilométrique de la Seat de mon taxi est gradué jusqu'à 270 km/h là où l'on voit généralement 220 km/h sur les voitures françaises.


L'accès au train à grande vitesse pour Lérida évoque plutôt le hall d'embarquement d'un aéroport avec escalators, passage des bagages au rayon X, comptoir et hôtesses qui vont avec… Le détail : la poubelle avec tri sélectif !

Le train est lui-même extrêmement silencieux et agréable.


Je passe mon voyage à préparer mon intervention du lendemain. Je ne suis pas très sûr du rôle que je dois jouer : modérateur de débat, présentateur des infrastructures vélo ? Dans le doute, je regroupe thématiquement des photos que j'ai prises à Toulouse et dans d'autres villes françaises et européennes.


La sécheresse du paysage espagnol - pardon, catalan - m'inquiète toujours. Pas habitué à voir des rivières à sec...


Arrivé à Lérida, je croise sur le chemin de l'hôtel deux têtes connues, sans doutes croisées lors de congrès précédents. Ce que me confirme Jenz Erik Larsen, consultant danois en mobilité et organisateur de voyages à vélo. Après avoir trouvé l'hôtel, nous partons ensemble à la découverte de la ville et à la recherche du bar ou doit converger la "cycle chic party" indiquée sur le programme. La balade se transforme vite en jeu de piste ou plutôt de fausses pistes. Après des indications difficile à interpréter (Jenz Erik parle espagnol mais pas moi), nous trouvons un ascenseur pour accéder au château situé sur un monticule très abrupt. En haut, nous voyons effectivement au dessus de la muraille du château ce qui pourrait être le café. Nous contournons longuement la muraille pour arriver à un cul de sac… Mais dans l'obscurité, nous trouvons un tunnel avec un escalier dans lequel nous nous engageons, éclairés de nos seuls téléphones mobiles. Au bout, une cour. Au fond de la cour, le père Fouras, non, une grille fermée… Demi tour… Contournement dans l'autre sens du rempart, nouvel escalier sombre pas vu précédemment et enfin, nous arrivons au bar avec 45 minutes de retard sur l'horaire. Il semble que nous sommes parmi les premiers. La suite du congrès nous confirmera qu'il faut ajouter une heure à l'horaire prévu pour être dans les temps. Ici, le quart d'heure toulousain semble être affaire de psycho-rigide anxieux. Ca me plaît bien…


Mais le bar se remplit rapidement, ainsi que nos verres de San Miguel et nos assiettes de bonnes tapas. Miracle, je suis même amené à parler français, en particulier avec Jean-François Pronovost, québécois, directeur général de Vélo Québec Association, importante association de promotion du voyage à vélo. L'occasion de comparer nos approches de la promotion du vélo. Au Québec, pays du mécénat et du sponsoring, on ne fuit pas l'argent privé pour les politiques publiques. On a même plutôt tendance à le chercher.


mercredi 7 avril 2010

TCHIC BOUM BOUM vélo sound system

Après 2 mois de chantier, le premier vélo sound system à suspension différentielle est terminé. Il sera visible dans les rues de Toulouse à partir de la fin avril et biensûr pour les manifestations du 1er mai!

base: bmx
poids: 120 kilogrammes
puissance: 850 watts (3 amplis, 14 enceinte)
autonomie: 5 heures (2 batteries 12 volts)
réalisation: la boîte à outils / Toulouse
ingénieur: Jojo
seconde main: kiox
son: Pierre
peinture décoration: Tian
peinture cadre: Ricky
marquage: Sté

jeudi 1 avril 2010

Dépêche AFP : Nicolas Hulot rejoint officiellement Europe Ecologie.

"Je rejoins officiellement Europe Ecologie. Je suis prêt à prendre toute ma part pour que l'écologie politique soit enfin prise en compte dans les politiques publiques en France et ailleurs. Nous avons un devoir urgent d'exemplarité."Le désengagement de la fondation Hulot du Grenelle de l'Environnement ne pouvait pas suffire, après les reculades du gouvernement. Au cours d'une brève conférence de presse, ce midi au siège de sa fondation, Nicolas Hulot a ajouté : "J'ai voulu croire que l'urgence écologique pourrait être prise en compte par tous les dirigeants politiques de ce pays. Je me suis trompé. Il est temps de choisi mon camp."

Après l'appel du 22 mars...


Jean-Marc GOVERNATORI 2012

Site de campagne en construction


2012 : Les Jeunes Verts s'engagent pour Jean-Marc Governatori


Après l'excellent score des écologistes au élections européennes et régionales, les Jeunes Verts ont décidé d'engager une réflexion sur le choix à faire pour la présidentielle de 2012.

Pour nous, l'écologie doit appartenir à tous et sortir du faux clivage gauche/droite. L’écologie doit être indépendante du pouvoir de l’argent et des idéologies. Il est possible mettre les humains et les animaux au centre de tous les débats, c’est notre volonté ! Pour les Jeunes Verts, il est hors de question faire faire alliance avec le PS. Nous demandons aussi d'arrêter les spéculations stériles sur les candidatures de Daniel Cohn-Bendit, d'Eva Joly, de Cécile Duflot ou de Karima Delli. Ces gens, à l'engagement pourtant louable, ne sont tout simplement pas à la hauteur des enjeux !

L'élection présidentielle c'est la rencontre entre un homme et le peuple. Chez les écologistes, un seul homme est capable de remporter cette élection. Un homme qui a eu le privilège de devenir le premier franchisé de la marque Fly, un homme qui était actionnaire de plusieurs PME œuvrant dans les domaines les plus divers (services, commerces, immobilier), un homme qui a été élu meilleur gestionnaire de France, un homme qui a déposé près de 40 marques ! Oui, pour la présidentielle de 2012 les Jeunes Verts s'engagent pour Jean-Marc Governatori.

Aujourd'hui nous appelons à la création des "PME politiques locales" capables de faire émerger une dynamique autour de notre candidat. Nous appelons également les Verts et Europe écologie à cesser leurs querelles autour des questions de structurations internes et à soutenir Jean-Marc Governatori pour 2012 en adoptant ses principes de démocratie interne: 1 homme = 1 parti = 1 voix.


Les Jeunes Verts

mercredi 31 mars 2010

Appel du 22 mars, suite.

Le site de l'"appel du 22 mars" s'est considérablement enrichi en contributions et propositions dans la "ruche". En particulier, la contribution d'Alain Lipietz illustre précisément la situation actuelle des Verts et d'Europe Ecologie et nous indique donc les écueils à éviter pour une nouvelle structure.

Le code de la rue : une urgence en France !

Déclaration commune de 5 associations

Cinq associations :


• le Club des villes et territoires cyclables
• Droits du Piéton
• la FUBicy – Fédération française des usagers de la bicyclette,
• la Ligue contre la violence routière
• Rue de l’Avenir


interpellent le Gouvernement pour une mise en oeuvre effective et urgente du Code de la Rue en France :


Déclaration

Le Code de la rue : une urgence en France

Le décret du 30 Juillet 2008 est venu conclure une première phase de la démarche du « Code de la rue ». L’énoncé du principe de prudence, la création de la zone de rencontre, la précision de la définition des aires piétonnes et des zones 30 ont ouvert la perspective d’une amélioration significative de la situation des usagers vulnérables en ville. Ce décret a également apporté un encouragement fort à l’usage du vélo par la préconisation de la généralisation des double-sens cyclables dans les zones 30 et de rencontre.

Ces acquis sont importants. Ils marquent une volonté de rupture avec l’approche qui avait pour principale référence l’écoulement du flux automobile et renouent avec une ville pensée en termes de convivialité, de sécurité, et de qualité de vie. Depuis, si la démarche du « Code de la rue » s’est poursuivie, les conclusions des travaux en cours semblent rencontrer des difficultés dans leur aboutissement. Elles concernent en particulier des avancées sur les thèmes suivants : définition du trottoir, priorité des piétons traversant une chaussée, visibilité des piétons aux passages piétons, priorité et visibilité des cyclistes aux carrefours à feux, requalification des infractions au stationnement. Elles sont cependant importantes pour consolider le souhait unanime d’un développement des modes actifs, marche et vélo, bons pour la santé, l’environnement urbain et l’économie, et d’un déplacement plus facile des personnes à mobilité réduite en milieu urbain. Certains de ces points, actés depuis près de deux ans par les Comités de pilotages présidés par la Direction de la sécurité et de la circulation routière (DSCR), n'ont pas été à l'ordre du jour des Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) et n'ont donc pas fait l'objet de décret, en particulier la modification de l'article 415.11 du Code de la route concernant l'amélioration de la sécurité des piétons en traversée de chaussée.

Les associations signataires demandent en conséquence que :

- les nombreuses avancées mises au point par le comité technique et validées par le comité de pilotage aboutissent dans les meilleurs délais à leur officialisation dans un nouveau décret,

- dès la signature du nouveau décret, soit mise en oeuvre, dans le cadre d’un partenariat Etat - collectivités locales, une campagne nationale de communication indispensable pour faire connaître des mesures encore mal connues par beaucoup de techniciens et largement inconnues du grand public.

Les associations signataires estiment que la démarche « Code de la rue » participe de l’émergence d’un nouveau paradigme pour les territoires urbanisés posant comme priorité la vie humaine, la pratique d’une mobilité douce pour leurs habitants, le fonctionnement performant de la ville dans un cadre apaisé, son efficacité énergétique et son réel développement durable. Elles demandent, dans cette perspective et dans la suite des avancées apportées par les zones 30 et par les zones de rencontres, que l’objectif des Pouvoirs publics soit désormais celui de la ville à 30 dans le cadre de la démarche de réduction de la place et de la vitesse de la circulation motorisée, engagée depuis la Loi sur l’air en 1996. Les pratiques d’exploitation éliminant ou réduisant fortement le risque automobile (aire piétonne, zone de rencontre, zone 30) devraient d’ores et déjà être considérées comme les pratiques « normales ». Les déplacements de véhicules à des vitesses supérieures à 30 km/h devront, dans un futur le plus proche possible, être considérés comme exceptionnels ou particuliers.

Une campagne de sensibilisation du grand public et un tel message fort et clair sont aujourd’hui nécessaires, afin que soit confirmé le sens de la démarche du « Code de la rue » et que soit clairement indiqué le changement culturel souhaitable. La réduction de la vitesse, la sécurité des usagers vulnérables et la promotion d’une civilité au quotidien dans l’espace public s’en trouveront renforcées.

samedi 27 mars 2010

Lettre à l'écolo qui est parti à la pêche ou à la montagne le 14 mars.

C'est bizarre, l'élection régionale est passée, et on n'entend plus parler de Claude Allègre... Bon, on ne peut pas avoir Yann Arthus Bertrand à la veille de chaque élection, mais entre Copenhague et les régionales, le débat sur le réchauffement climatique a été "légèrement" pollué. Certains euro-écolos seraient-t-ils alors devenus régiono-écolo-sceptiques et partis à la pêche ?

D'autant qu'il a fallu que Jean Ferrat nous fasse un gros coup médiatique à la veille du 1er tour. D'autres euro-écolos seraient-t-ils alors partis à la montagne ? Bien sûr, elle est encore belle la montagne, mais attention, les neiges y sont de moins en moins éternelles.

vendredi 26 mars 2010

Facebook m'a piégé !

J'adresse mes plus plates excuses à tous mes "amis" (surtout les nouveaux). Une fausse manip m'a conduit à inviter sur Facebook tous les membres de mon carnet d'adresses. Un seul mail d'insultes pour l'instant... L'occasion de quelques retrouvailles sympathiques aussi. Merci de votre tolérance !

mercredi 24 mars 2010

Appel du 24 mars ?

La séquence électorale passée, la question organisationnelle devient centrale. Il s'agit d'opérer le saut quantitatif et qualitatif indispensable pour que notre mouvement politique soit à la dimension des scores électoraux réalisés.


L'appel du 22 mars avec en particulier le site collaboratif (http://europeecologie22mars.org/) mis en place pour collecter les contributions et la constitution de "Comités du 22 mars" s'inscrit dans la dynamique opérée par Europe Ecologie.


Le 23 mars, l'appel des Eurodéputés (et aussi d'autres élus Europe Ecologie) a déjà eu le mérite de nous libérer de débats stériles du type "pour ou contre Dany Cohn Bendit". Il indique les mêmes enjeux, dont le premier est la structuration d'EE sans tomber dans la lourdeur des partis traditionnels. La nécessité d'agoras pour y réfléchir apparait aussi.


Après les succès électoraux d'Europe Ecologie, je soufflet peut encore retomber. Les tirages de couverture à soi pourraient tous nous déséquilibrer. Paradoxalement, les appels de Dany, des Eurodéputés et autres élus nous prémunissent de ces risques. La plupart n'ont plus rien à prouver ou en tous cas pas d'ambitions immédiates. En proposant une organisation souple et simple, leur projet laisse une grande place à la "base", à la prise en compte des contributions de chacun.


N'opposons cependant pas cette démarche avec celle de rassemblement portée par les instances actuelles d'Europe Ecologie et des Verts. Recherchons la multiplication des acteurs, la complémentarité des actions, l'élargissement du champ d'investigation et une saine émulation !

Les contributions issues des "Comités du 22 mars" (ou appelés autrement...) doivent aussi nourrir le processus porté par Europe Ecologie et les Verts, en bons adeptes du logiciel libre, gratuit et modifiable par qui le souhaite !


Ne nous trompons pas d'objectif. Il s'agit bien de créer un mouvement neuf, pas de coller des morceaux existants entre eux. Mais ne mésestimons pas le travail accompli, en particulier par les Verts. Ne ré-inventons pas l'eau chaude !


Diffusons le message. Inscrivons-nous en masse sur le site http://europeecologie22mars.org/ .

Contribuons à la création de "Comités du 22 mars" dans nos villes, villages ou quartiers. Et si on préfère les appeler autrement, pourquoi pas…


Le train est en marche. Quel que soit le nom qu'on lui donne, c'est le même train. Celui de l'écologie politique devenue mature, organisée et à même de conduire des majorités.

mardi 23 mars 2010

Appel du 23 mars.

(je le retransmets intégralement, parce que je n'ai pas trouvé de site officiel pour ce texte).


Europe Ecologie à l'heure de l'affirmation


En moins d’un an, Europe Ecologie est devenue la troisième force politique française. Malgré un certain recul, le résultat des élections régionales confirme celui des élections européennes. L'écologie est désormais reconnue comme porteuse d'un projet de société crédible. Elle s'affirme comme une nouvelle offre politique, dépositaire d'une "autre voie". Son rôle consiste désormais à mettre en oeuvre une mutation écologique, économique et sociale adaptée à la nouvelle donne planétaire.

Pour que ce projet se poursuive et s'enracine durablement, jusqu'à devenir le nouveau pivot de la vie politique, le rassemblement Europe Ecologie est confronté au défi de sa propre évolution. Celle-ci repose sur une double exigence : consolider la singularité politique de notre mouvement et penser sa métamorphose organisationnelle, dans le sens de l'autonomie.

Les signataires de ce texte proposent de mettre en débat les principes et les conséquences de cet objectif au sein d'Europe Ecologie afin de franchir ensemble une nouvelle étape. Nouvelle étape que l'existence d'une délégation commune d'eurodéputés à Bruxelles et les nouveaux groupes d'élus dans les conseils régionaux préfigurent d'ores et déjà.



Consolider une identité politique autonome

Europe Ecologie a bâti son identité (et son succès) sur l'affirmation du caractère déterminant de la crise écologique globale et de ses conséquences sociales ainsi que sur la promotion d'un projet porteur de solutions. Nous avons incarné cette orientation dans un programme de transformation écologique de l'économie et de la société qui installe le critère de la régulation écologique - l'éco-conditionnalité - au coeur des choix publics. Notre mouvement s'est ainsi affirmé en développant sa propre cohérence entre environnement, social, économie, éthique, solidarité et démocratie. C’est cette singularité politique qu'il nous appartient désormais de renforcer en tant qu'alternative aux crises qui minent les civilisations et dont les effets s'enracinent dans le système productiviste dominant.

L'affirmation de l'autonomie idéologique et programmatique de l'écologie politique constitue maintenant la poutre maîtresse de notre identité. L’écologie ne doit plus se sentir sommée de choisir son camp pour s'aligner sur ce qui n'est pas elle.

Notre revendication d'autonomie politique ne saurait nous conduire pour autant à camper dans un splendide isolement, en attendant une hypothétique majorité. Les ravages de la crise ne permettent aucun retard à la mise en oeuvre du changement. Si nous nous situons sans ambigüité dans l'opposition au gouvernement UMP et à l'omniprésidence Sarkozy, dont la politique conforte la machine à aliéner les humains et à épuiser la terre, nous sommes favorables à des partenariats et à la constitution de majorités, ponctuelles ou durables, autour des solutions écologiques, sociales et démocratiques pour desserrer l'étau de la crise.



Construire l’autonomie organisationnelle

Privée d'outil, la politique est impuissante. Il s'agit donc de trouver les formes opérationnelles qui donnent corps à nos idées pour qu'elles s'incarnent dans le tissu social et qu'elles deviennent vraiment réalité.

Europe Ecologie a su établir un compromis dynamique entre une force structurée - les Verts - et un mouvement convergent de sensibilités diverses. Les différenciations ont laissé la place à l'élan commun. Elles l'ont même nourri.

Ce pacte de vie commune fut notre coup de génie collectif. Loyalement respecté par tous, il a permis d'installer notre crédibilité.

Il est aujourd'hui caduc dans la mesure où il est manifestement inadapté à la nouvelle donne politique. Au niveau où elle est maintenant installée, au regard des enjeux et de ses responsabilités nouvelles, l'écologie politique ne peut plus se satisfaire d'une forme organisationnelle hybride, pragmatique et fragile. Prolonger la cohabitation entre un parti et un réseau reviendrait à se condamner au surplace, voire à la désagrégation. Il n'est plus possible de soumettre les décisions à plusieurs structures de validation dont les procédures ne sont pas collectivement partagées.

Il nous faut passer maintenant du compromis au cadre neuf d'un mouvement ouvert à de nouvelles énergies, structuré pour durer, fort d'une identité partagée et d'une expression politique commune, organisé de manière identique pour tous, avec des militants à égalité de droits et de devoirs, en débat permanent avec les acteurs de la société et les citoyens.

L'heure est à l'unité. Après un débat aussi large et régionalisé que possible, des Assises fondatrices (ou Etats généraux constitutifs) lanceront un nouveau mouvement de l'écologie politique qui formalisera la métamorphose d'Europe Ecologie et des Verts pour porter le projet écologiste aux élections de 2012.

L'heure est à l’égalité. Le futur mouvement de l'écologie politique sera un rassemblement de personnes et d'élus adhérant individuellement à cette nouvelle formation par l’acte symbolique et matériel de la cotisation.

L'heure est à la clarification. Après un temps d'adaptation respectant les transitions nécessaires à l'intégration de chaque sensibilité et de chaque groupe au nouveau mouvement, dans un délai qui reste à définir, les membres du futur mouvement de l'écologie politique devront renoncer à leur appartenance à une autre organisation politique.

L’heure est à la transparence démocratique. Les décisions structurantes devront faire l'objet de votes impliquant directement l'ensemble des membres. La désignation des organes dirigeants fera évidemment l'objet d'une procédure démocratique.

L’heure est à l’ouverture, en organisant des agoras régionales et nationales régulières au sein desquelles s'impliqueront les forces vives de la société. La structure organisationnelle de l'écologique politique doit être en permanence ouverte sur la société, au contact des acteurs sociaux, associatifs, économiques et des citoyens.

L'objectif de transformation écologique de la société, l'espoir social dont nous sommes porteurs, les responsabilités présentes et à venir dans l'exercice du pouvoir, nous conduisent à pousser plus avant notre logique fondatrice. Nous devons aller de l'avant et faire le choix d'une affirmation commune dans une nouvelle formation politique aux contours inédits comme nous le mettons déjà en oeuvre à Bruxelles et dans les nouveaux conseils régionaux. Nous appelons donc à la métamorphose d'Europe Ecologie et des Verts en un mouvement politique unifié et pérenne qui porte le projet de transformation écologique et social.



Un débat et un calendrier

Nous sommes conscients de la difficulté à mettre en œuvre une telle métamorphose qui devra aussi ménager les rythmes nécessaires à l'adaptation de chaque composante constitutive de notre rassemblement ou désireuse de le rejoindre.

C'est l'objet du débat qui est devant nous, lequel devra cheminer entre deux écueils :

  • Reproduire stricto sensu la "forme parti" traditionnelle reviendrait à consentir à nouveau à la dictature de l'interne et à ses pesanteurs. De même, une fédération de partis et courants, fondée sur l'origine politique des membres, reproduirait le schéma partidaire en le cristallisant sur le passé.

  • Se satisfaire d'une "forme réseau" conduirait à une certaine impuissance. Les réseaux constituent une force d'action diffuse et souple conforme à notre désir de pratiques politiques différentes, mais ils ne sauraient remplacer la nécessité de provoquer un impact global dans le champ politique et institutionnel.

Entre ces deux extrêmes, d'autres formes d'organisation peuvent être imaginées et bâties intelligemment. Des pistes existent qu'il s'agit de rendre opérationnelles : pratiques référendaires, votations sur les orientations stratégiques, consensus comme méthode de gouvernement...

De même, un socle organisationnel commun n'interdit pas de mettre en place d'autres formes participatives au projet écologiste, sous forme de réseaux. L'ancrage de l'écologie politique relève davantage de pratiques dynamiques avec les acteurs de la société civile que des impératifs d'un parti.

A tous nos comités, à tous nos réseaux, aux partis intégrés à Europe Ecologie, aux groupes de nouveaux élus de se saisir de ce débat sur le devenir de notre maison commune. C'est notre feuille de route maintenant.

Sans préjuger de l'émergence d'autres questions politiques comme celle de notre attitude lors des futures échéances présidentielle et législatives, nous proposons que ce débat acte en priorité les deux points cardinaux que nous développons dans ce texte : autonomie politique et autonomie organisationnelle.

Reste à adopter consensuellement un calendrier pour ce débat. De notre point de vue, sa conclusion doit intervenir en amont des futures échéances électorales avec des Assises fondatrices du nouveau mouvement fin 2010 ou début 2011, après une étape intermédiaire de restitution des débats régionaux dès juin 2010 et une poursuite de la réflexion lors des journées d'été du rassemblement et des Verts.

Ainsi nous continuerons ensemble le chemin.





André ASCHIERI, Danièle AUROI, Sandrine BELIER, Jean-Paul BESSET, Marie-Christine BLANDIN, Christian BOUCHARDY, José BOVE, Jean-Marc BRULE, Pascal CANFIN, Yves COCHET, Daniel COHN-BENDIT, Françoise COUTANT, Karima DELLI, François DE RUGY, Jean DESESSARD, François DUFOUR, Pascal DURAND, Jacques FERNIQUE, Mireille FERRI, Hélène FLAUTRE, Stéphane GATIGNON, André GATTOLIN, Sacha GOLDMAN, Guy HASCOET, Yannick JADOT, Ghislaine JEANNOT-PAGES, Eva JOLY, Pierre LARROUTUROU, Alain LIPIETZ, Eric LOISELET, Jean-Philippe MAGNEN, Noël MAMERE, Mickaël MARIE, Caroline MECARY, Jacques MULLER, Christophe PORQUIER, Michèle RIVASI, Jean-Louis ROUMEGAS, François SIMON, Anne SOUYRIS, Claude TALEB, Dominique VOYNET…


lundi 22 mars 2010

Communiqué des Verts Toulouse : partageons nos intelligences !

Nos sentiments sont contrastés à l'issue de l’élection régionale 2010 : ancrage électoral d'Europe Ecologie au 1er tour, nette victoire de la gauche au second, rejet massif de l'UMP, mais aussi… débat escamoté (en particulier sur le développement économique et l’emploi), abstention inquiétante, renaissance du Front National…


Bénéficiant d’un effet « sortants » et de son rôle historique d’alternative de gouvernement face à une droite décrédibilisée, le Parti Socialiste a su mobiliser son électorat dès le 1er tour.

Dans ce contexte, nous devons nous féliciter du travail accompli et de la belle campagne portée par Gérard Onesta. Nous avons su donner du sens à la « politique autrement ».


A Toulouse, nos 18,9 % du 1er tour confirment les scores des Européennes mais aussi des cantonales 2008. Le rapport de forces plus serré doit amener toutes les composantes de la majorité municipale à réfléchir encore plus qu’ailleurs à un partenariat pacifié, équilibré et respectueux afin de prolonger l’aventure bien après 2014.


L'heure est maintenant à la pérennisation d'Europe Ecologie, à l'ouverture à toutes les bonnes volontés pour construire un mouvement répondant globalement aux attentes de tous, porteur du meilleur avenir possible. Cette bonne séquence électorale nous donne une grande responsabilité.


Appel du 22 mars.

Retiendrons-nous le 21 ou le 22 mars ? http://europeecologie22mars.org/

... dont ce petit extrait m'a particulièrement plu :
"Parti de masse caporalisé ou avant-garde éclairée de la révolution, rouge voire verte : ça, c’est le monde d’hier. Celui de la révolution industrielle et des partis conçus comme des machines désincarnées, sans autre objet que le pouvoir. Comme des écuries de Formule 1, ces belles mécaniques politiques peuvent être très sophistiquées et faire de belles courses entre elles, mais elles tournent en rond toujours sur le même circuit, avec de moins en moins de spectateurs."